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Tornos de Mecanizado para Industria Aeroespacial

Tornos altamente especializados para piezas ligeras y de grandes diámetros

Mecanizados para la industria aeroespacial

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

EJES DE TURBINAS

TRENES DE ATERRIZAJE

CARCASAS DE MOTORES

Los depósitos de combustible de cohetes y misiles se construyen generalmente con materiales que son ligeros y resistentes a la corrosión. Uno de los materiales más comunes utilizados es el acero, que es tradicionalmente conocido por su resistencia y durabilidad. Sin embargo, también se utilizan otros materiales composites como el plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), que es más ligero que el acero y ofrece una buena resistencia a la corrosión.

  • Mecanizado de piezas livianas

  • Multiproceso

  • Torneado, rectificado y fresado

  • Sistemas de extracción de polvo

  • Sistemas de extinción de incendios

La velocidad de rotación de un eje de turbina requiere tolerancias extremadamente precisas en las dimensiones de sus componentes. Cualquier desviación podría afectar el equilibrio y la eficiencia. Además, el acabado superficial del asiento de los cojinetes debe ser impecable. Cualquier rugosidad podría generar fricción, desgaste y daños prematuros.

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

  • Torneado, rectificado y fresado

La geometria de los trenes de aterrizaje presenta unas carácterísticas muy especiales: gran radio de giro debido a su forma en T, torneado, mandrinado, pulido en una pieza crítica para la seguridad de los aviones.

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

El torneado de una estructura como el motor de un motor a reacción presenta desafíos significativos. La precisión requerida para mecanizar las piezas es crítica, ya que cualquier error podría afectar el rendimiento del motor. Además, la complejidad de las formas y la necesidad de mantener tolerancias estrechas hacen que el proceso de torneado sea un verdadero reto técnico.

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

  • Acabados superficiales

Mecanizados para la industria aeroespacial

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

  • Mecanizado de piezas livianas

  • Multiproceso

  • Torneado, rectificado y fresado

  • Sistemas de extracción de polvo

  • Sistemas de extinción de incendios

Los depósitos de combustible de cohetes y misiles se construyen generalmente con materiales que son ligeros y resistentes a la corrosión. Uno de los materiales más comunes utilizados es el acero, que es tradicionalmente conocido por su resistencia y durabilidad. Sin embargo, también se utilizan otros materiales composites como el plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), que es más ligero que el acero y ofrece una buena resistencia a la corrosión.

EJES DE TURBINAS

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

  • Torneado, rectificado y fresado

La velocidad de rotación de un eje de turbina requiere tolerancias extremadamente precisas en las dimensiones de sus componentes. Cualquier desviación podría afectar el equilibrio y la eficiencia. Además, el acabado superficial del asiento de los cojinetes debe ser impecable. Cualquier rugosidad podría generar fricción, desgaste y daños prematuros.

TRENES DE ATERRIZAJE

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

La geometria de los trenes de aterrizaje presenta unas carácterísticas muy especiales: gran radio de giro debido a su forma en T, torneado, mandrinado, pulido en una pieza crítica para la seguridad de los aviones.

CARCASAS DE MOTORES

  • Grandes volteos

  • Robustez

  • Estabilidad térmica

  • Multiproceso

  • Acabados superficiales

El torneado de una estructura como el motor de un motor a reacción presenta desafíos significativos. La precisión requerida para mecanizar las piezas es crítica, ya que cualquier error podría afectar el rendimiento del motor. Además, la complejidad de las formas y la necesidad de mantener tolerancias estrechas hacen que el proceso de torneado sea un verdadero reto técnico.

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